色差评定是检测汽车质量的重要技术手段之一，为了准确的评价汽车色差，就需要用到精密的汽车色差仪。本文就给大家带来汽车色差仪使用方法，帮助用户更好的管控汽车外观与内饰件的色彩。
一、汽车色差仪应用的意义：
汽车颜色均匀统一是重要的外观特性，如果汽车不同区域呈现明显的颜色差异，就会影响其美观程度以及使用的安全性能。随着人们生活水平的提高，汽车也成为满足人们日常出行的必备工具之一，为了保证汽车颜色品质，就要求车企在制造和装配汽车的过程中，进行严格的色差检测。
传统的汽车色差检测方法主要是依靠对色员的目视评定，由于目视测色结果会受到光源、观察环境以及观测者自身主观判断等多种因素的影响，汽车色差检测结果就可能出现偏差，并且无法量化可交流分享的具体数值。随着人们对汽车外观颜色要求逐渐提高，以及测色技术的不断发展，越来越多的汽车厂商就开始采用汽车色差仪与目视相结合的测量方法来控制色差。
二、汽车色差仪怎么使用？
汽车色差仪是一种可以测量汽车不同部位的颜色检测仪器，将测量颜色结果用数值化的方法来表示，并且仪器测量结果不受时间以及对色员主观判断的影响，无论是昼间或夜间，室内还是室外，测定的数值总是量化和准确的。常用的汽车色差仪主要就有分光测色仪和色彩色差仪，用户按照以下步骤就可以快速检测。
1、开机检测色差分析仪是否有电源供电，连接好相关线路，按开机键开机。
2、校正
为了保证测量结果的准确度，在测量前，就需要对仪器进行校正。有些仪器具备自动校正功能，如仪器无法自动校正就需要手动进行校正。
3、测量
使用色差分析仪对标样（客户来样）和试样（待测成品色样）进行测量，根据系统提示完成标样和试样测量操作后，显示屏会自动给出测量结果。
汽车色差仪是参照标准样品来评定待测试样色差程度的仪器。我们知道汽车厂商往往会通过不同的零配件厂商进行采购，然后将各种汽车零配件组装成成品汽车。所以，所以汽车制造厂首先就需要和各个供应链环节的零配件厂商确认标准色样，并用汽车色差仪进行标样检测，建立标准颜色数据。然后在实际的生产过程中，以标准色样作为参照，对不同批次另配件进行抽样测试，依次进行标样测量和试样测量后，仪器就可以显示出Lab差值以及ΔE，由此就可以得知生产的成品试样对比标样的偏色情况。
ΔE指的是两个色样之间的总色差程度，如果总色差ΔE大于1时，我们的眼睛就可以轻松分辨出来。为了管控产品的汽车颜色品质，就可以在汽车色差仪中事先设定容差范围，在对产品进行色差检测时，就可以快速评定成品试样与标准样品之间的色差值是否处在容差范围内，从而评定零配件颜色是否合格。
汽车外观颜色很重要，而内饰件颜色同样重要。考虑到驾驶过程中的安全问题，汽车内饰的生产不仅要美观更要顾及安全性。所用材料的纹理、光泽、粗糙度和老化程度都是生产商需要考虑的因素。因此，很多客户会选择汽车内饰色差仪来进行检测。不过实际的测量检测过程中，我们还需要考虑以下问题：
1、表面粗糙或曲面部件
仪表盘、电子显示周边部件的材质和构造给测量带来难度。
解决方法：建议尽可能多地测量样品不同区域，并得到平均值。例如，织物可要求为10次，塑料件可要求为5次。
2、测量数据不稳定
温度：温度是影响化学平衡的因素之一，它的变化会导致汽车内饰表面颜色不稳定。因此，控制测量环境的温度十分重要，一般建议保持在23±2℃左右。
高光面：光泽度高的表面其镜面反射光线多，使用SCE模式（排除镜面反射光的测量颜色模式）测量会使仪器接收到的散射光减少，得到的数据值不够客观，因此测量光泽度高的表面建议在SCI模式下进行。
仪器老化：仪器经过长期使用，内部的传感器及光源稳定性会有所下降，定期对仪器做校准可以确保测量的稳定性。
3、测量数据偏移
白板污损：白板上的污渍会导致校正标准偏移，影响后续测量结果，因此对仪器进行校准之前务必仔细检查白板是否干净，并定期清洁更换。
仪器老化：每年对仪器进行保养，及时更换老化部件。
样品老化：及时更换样品。
测量环境变化：控制测量环境的温度及湿度，保持统一及稳定。
4、与目视评估不符
光源：光源的不同会使目视评估和仪器测量的结果产生加大差异，若要避免此类问题的发生，请保证测量在统一光源条件下进行（如D65光源、F光源等）。此外，充足的亮度也很重要，一般建议亮度在2000-4000lx范围内。
背景：被测物周边环境的颜色也会影响人眼目视的评价，一般建议将被测物置于L*值在50-80的中灰色、低光泽背景条件下进行评估。
照明均匀性：目视评估要求光源的光照强度能均匀地扩散整个范围，并且具备一定的方向性。为了管控汽车内饰件颜色品质，制造厂商就可以采用高品质汽车内饰色差仪进行检测。
